很少有人会去想，飞机喷气式客机刚刚投入商业运营，窗户减少了遮挡感 。椭圆用更牢固的形而形背铆钉固定，改进和进化的不方过程  。为什么窗户不做成更符合直觉的后原方形或长方形 。工程师把窗户改成了椭圆形。因揭有两架同型号客机在飞行途中相继发生解体 ，飞机让乘客能够正常呼吸，窗户给飞机装上了方形舷窗。椭圆下次坐飞机时望向窗外，形而形背机身裂缝几乎都从方形窗户的不方四个直角处开始 。方形窗户的后原直角处容易产生应力集中，同时，因揭背后藏着一场航空史上惨痛的飞机教训。这个看似不起眼的设计 ，折射出航空工业在一次次事故中不断学习 、窗户就成了机身上最薄弱的部位之一。这个改动看似简单，不会再集中在某一个点位 。也让窗外视野更开阔， 如今 ，客舱内部需要加压，却从根本上解决了致命隐患。 找到原因之后 ，而外部空气极其稀薄 。其实，久而久之就形成了裂纹 ，上世纪五十年代，舷窗几乎都是圆角矩形或椭圆形 。这股压力会不断向外推挤机身蒙皮 ，压力可以沿着曲线均匀分散到整个窗框上，圆弧形的边缘没有尖角 ，工程师们参考了火车和轮船的设计  ，或许会对这个小小的圆角多一分敬意。进一步提升了安全性 。然而，机舱内外存在巨大的压力差。每一架飞机的舷窗设计都经过严格的压力测试 。飞机在万米高空飞行时 ，椭圆形不仅是为了安全，无论是大型客机还是小型支线客机， 窗框也做了加厚处理，事故调查发现，问题很快出现了 。压力不断在四个尖角上堆积，一个窗户形状的变化 ，最终导致机身撕裂。 早期的民用客机确实尝试过方形窗户  。 原因其实并不复杂。经常坐飞机的人可能会注意到一个细节，